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Zim Maersk和MSC推出USEC服務(wù)
Zim和Maersk Line將為新的跨太平洋TP23服務(wù)提供船只，他們將于5月啟動該服務(wù)，MSC將作為該服務(wù)的臨時集集者。
容量約束在太平洋交易以及南加州的洛杉磯港和長灘港已經(jīng)相當(dāng)大的貨物延誤但馬士基的最新服務(wù)與Zim MSC合作是為了規(guī)避這些消極影響前往美國東海岸通過巴拿馬運河。
從今年5月開始，丹麥和以色列的運營商將部署10艘船，其中8艘來自馬士基，而Zim將提供兩艘船，全部約6500TEU，但MSC將是一個無船運營合作伙伴。
通過TP23，這一聯(lián)合服務(wù)將從越南和中國運營到美國東海岸。
該船公司表示:“TP23號輪換的目的地是越南的Vung Tau /中國南方的鹽田/巴拿馬運河/薩凡納/查爾斯頓/紐瓦克，而由于薩凡納的擁堵，輪換將在最初和進(jìn)一步通知之前互換美國電話到查爾斯頓/薩凡納/紐瓦克�！�
馬士基指出，這項新服務(wù)旨在提高速度、可靠性和覆蓋范圍，并將其整合到美國東海岸陸上物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中。
從鹽田到薩凡納的中轉(zhuǎn)時間應(yīng)該縮短3 - 4天，28-29天，而鹽田到查爾斯頓也將28-29天，與現(xiàn)有的航班相比，總共節(jié)省7 - 8天。
馬士基補充說:“越南的停靠是為了向快速增長的市場提供更多的產(chǎn)能，過去兩年，這個市場的增長分別為52%和25%。”
馬士基北美總經(jīng)理Narin Phol評論道:“進(jìn)口商正在他們的亞洲/北美供應(yīng)鏈中尋找更多的美國東海岸網(wǎng)關(guān)，而出口商則在尋找更多的設(shè)備，特別是在美國東南部地區(qū)。TP23服務(wù)將使我們能夠解決這些需求，同時整合我們的倉儲和分銷網(wǎng)絡(luò)�！�
Phol指出，馬士基在2021年的目標(biāo)是通過集成和高效的供應(yīng)鏈模式，幫助客戶發(fā)展業(yè)務(wù)。
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