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2020年，南航成為全球最大航空公司
最近南航公布了2020年度的年報(bào)。
由于美國(guó)航司遭遇疫情的巨大沖擊，從多個(gè)指標(biāo)來(lái)看，南航成功實(shí)現(xiàn)逆襲，成為宇宙第一大航司。
01
衡量航空公司規(guī)模大小的五大指標(biāo)
對(duì)于客運(yùn)航空公司來(lái)說(shuō)，衡量規(guī)模大小有許多指標(biāo)。
一是機(jī)隊(duì)規(guī)模。
運(yùn)營(yíng)飛機(jī)多少代表航空公司大小。
國(guó)內(nèi)常用這樣的說(shuō)法，比如50架以上的公司，可以說(shuō)是中型航空公司，100架以上的公司，可以稱之為大型航空公司。
但是機(jī)隊(duì)規(guī)模指標(biāo)也有缺陷。
比如1架A380能抵得上多少架E190呢？
一些樞紐航空公司機(jī)隊(duì)似乎不太大，但規(guī)模也算不上小。
比如新加坡航空公司只有196架飛機(jī)，但肯定是世界級(jí)的大型航司。
二是旅客運(yùn)輸量。
運(yùn)多少人代表航空公司大小。
有的運(yùn)100萬(wàn)人次，有的運(yùn)千萬(wàn)人次，甚至像美國(guó)的四大航、我國(guó)的三大航年旅客運(yùn)輸量都在1億人次以上。
但旅客運(yùn)輸量指標(biāo)也有缺陷。
比如支線航空，行距短，旅客的飛行距離恐怕只有幾百公里遠(yuǎn)。
而樞紐航空，像阿聯(lián)酋航空，旅客平均飛行距離高達(dá)5000多公里。
同樣的一個(gè)旅客，好像蘊(yùn)含的規(guī)模相差也比較大。
三是旅客周轉(zhuǎn)量。
既考慮到旅客運(yùn)輸量，又考慮到旅客的飛行距離。
這個(gè)數(shù)據(jù)通常被作為衡量航空公司規(guī)模大小的重要指標(biāo)。
四是營(yíng)業(yè)收入。
營(yíng)業(yè)收入是財(cái)富500強(qiáng)評(píng)定的指標(biāo)。
通過(guò)比較企業(yè)的收入多少，來(lái)對(duì)企業(yè)規(guī)模進(jìn)行排名，這也是一個(gè)不錯(cuò)的指標(biāo)。
五是股票市值。
因?yàn)橹敬蠖忌鲜�，所以金融界�?jīng)常對(duì)企業(yè)的股票市值進(jìn)行排名。
但這不代表公司規(guī)模，更多的是代表公司的價(jià)值。
由于航空公司屬于航空運(yùn)輸業(yè)，所以通常以旅客周轉(zhuǎn)量來(lái)衡量航空公司規(guī)模大小。
02
2019年全球三大航司
2019年度，無(wú)論用哪一個(gè)指標(biāo)衡量，全球前三大航司均為美國(guó)的三大航。
比如旅客運(yùn)輸量，前四位分別是：
第1，美國(guó)航空2.152億人次
第2，達(dá)美航空2.04億人次
第3，西南航空1.627億人次
第4，聯(lián)合航空1.624億人次
南航以1.516億人次排名全球第6。
比如旅客周轉(zhuǎn)量，前三位分別是：
第1，美國(guó)航空3882億客公里
第2，聯(lián)合航空3851億客公里
第3，達(dá)美航空3824億客公里
南航以2849億客公里排名全球第7。
比如機(jī)隊(duì)規(guī)模，前三位分別是：
第1，美國(guó)航空1547架
第2，聯(lián)合航空1372架
第3，達(dá)美航空1340架
南航以848架排名全球第4。
比如營(yíng)業(yè)收入，前三位分別是：
第1，達(dá)美航空470億美元
第2，美國(guó)航空458億美元
第3，西南航空433億美元
南航以218億美元排名全球第10。
也就是說(shuō)，無(wú)論用什么指標(biāo)來(lái)衡量，前三大基本就是美國(guó)航空、達(dá)美航空和聯(lián)合航空。
南航最高的機(jī)隊(duì)排名為全球第4，最低的營(yíng)收排名全球第10。
03
南航逆襲為宇宙第一大航司
一直以來(lái)，南航有著成為宇宙第一大航司的夢(mèng)想。
過(guò)去的許多年，南航雖然是亞洲第一大航司，但從未放慢過(guò)奔跑的腳步。
在飛機(jī)引進(jìn)、運(yùn)力投放方面，一直位居三大航第一位。
沒(méi)想到，一場(chǎng)突如其來(lái)的疫情，讓南航逆襲為宇宙第一大航司。
我們知道，在川建國(guó)同志的領(lǐng)導(dǎo)下，全球疫情美國(guó)最為嚴(yán)重。
這對(duì)美國(guó)的民航業(yè)也造成了極大的沖擊。
紛紛退出飛機(jī)，停下飛機(jī)，減少投入，2020年對(duì)美國(guó)航空公司的沖擊可謂巨大。
雖然在機(jī)隊(duì)規(guī)模和營(yíng)業(yè)收入方面，南航一時(shí)還難以撼動(dòng)美國(guó)三大航的地位。
但在旅客運(yùn)輸量以及旅客周轉(zhuǎn)量這兩大指標(biāo)方面，南航成功實(shí)現(xiàn)飛速提升，躍居全球第一位。
在旅客運(yùn)輸量方面：
南航以9686萬(wàn)人次躍居第1位，連升5位，力壓第2位美國(guó)航空的9532萬(wàn)人次。
在旅客周轉(zhuǎn)量方面：
南航以1534億客公里躍居第1位，連升6位，力壓第2位美國(guó)航空的1478億客公里。
總之，一場(chǎng)疫情，南航雖也遭受重創(chuàng)。
但南航有失有得。
在國(guó)內(nèi)，業(yè)績(jī)從第三躍居三大航第一位。
在國(guó)際，兩大指標(biāo)都躍居宇宙第一位。
2020年，南航當(dāng)之無(wú)愧宇宙第一大航司。
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