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航運市場強勢復(fù)蘇，但空箱緊缺局面或?qū)⒊掷m(xù)3個月以上
隨著疫情的緩解，航運市場終于迎來了復(fù)蘇季。2021年4月7日，上海國際航運研究中心發(fā)布《2021年第一季度中國航運景氣報告》（以下簡稱為“報告”），認為2021年第一季度航運市場相關(guān)的各項指數(shù)表現(xiàn)優(yōu)良，尤其是各項信心指數(shù)，均較上季度有所增長，其中中國航運信心指數(shù)創(chuàng)下歷史最高記錄。
此外，2021年第一季度，中國航運景氣指數(shù)、船舶運輸企業(yè)景氣指數(shù)、干散貨運輸企業(yè)景氣指數(shù)、集裝箱運輸企業(yè)的景氣指數(shù)、港口企業(yè)景氣指數(shù)、航運服務(wù)企業(yè)景氣指數(shù)等均保持在相對景氣區(qū)間。
其中，中國航運景氣指數(shù)達到117.92點，信心指數(shù)為165.08點，較上季度大幅上漲23.93點。船舶運輸企業(yè)景氣指數(shù)為119.85點，較上季度下降6.50點；信心指數(shù)為173.62點，較上季度大幅上升38.46點。干散貨運輸企業(yè)景氣指數(shù)為113.80點，較上季度下降4.76點；信心指數(shù)為183.58點，較上季度大幅上升41.72點。集裝箱運輸企業(yè)的景氣指數(shù)為115.46點，下降37.60點；信心指數(shù)為181.79點，較上季度上升9.10點。港口企業(yè)景氣指數(shù)為116.25點，較上季度小幅下跌；信心指數(shù)為159.52點，較上季度小幅上升9.43點。航運服務(wù)企業(yè)景氣指數(shù)為117.04點，較上季度小幅上升4.22點；信心指數(shù)為159.24點，較上季度上升19.06點。
中國航運景氣指數(shù)編制室主任周德全介紹稱，當航運市場處于下行周期（2011年-2016年）時，中國航運信心指數(shù)普遍低于中國航運景氣指數(shù)，當航運市場處于復(fù)蘇周期（2017年-2019年）時，中國航運信心指總體高于中國航運景氣指數(shù)。
根據(jù)上述規(guī)律，自去年四季度開始，中國航運信心指數(shù)明顯高于中國航運景氣指數(shù)，中國航運業(yè)正處于歷史上最佳的一個復(fù)蘇期。
該報告分析指出，船舶運輸企業(yè)、干散貨運輸企業(yè)的運力投放均繼續(xù)增加，盡管營運成本大幅上升，但是運費收入增加，企業(yè)仍然保持較強盈利。
在干散貨市場中，甚至出現(xiàn)了淡季超旺的現(xiàn)象。2月17日，波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）增至1756點，單日暴漲17.46%，連續(xù)2日大漲，近一周漲幅35%，創(chuàng)下3周來新高，相比去年同日僅434點上漲了四倍以上。
對此，上海國際航運研究中心中國航運景氣指數(shù)編制室的調(diào)查結(jié)果顯示，大宗貨物需求和交易價格上漲及港口擁堵嚴重，是干散貨市場淡季超旺的主要原因。
值得注意的是，一季度集裝箱運輸企業(yè)運力投放有所減少，企業(yè)艙位利用率大幅下降，運價水平有所下降，營運成本繼續(xù)上升，但企業(yè)盈利水平仍然持續(xù)上升�！ �
據(jù)證券時報報道，今年一季度，全球集裝箱船市場迎來一波訂單潮。根據(jù)中國船舶集團經(jīng)濟研究中心統(tǒng)計，2021年一季度，全球累計成交集裝箱船151艘，共1659萬載重噸，以標準箱（TEU）計，是2020年全年成交總量的1.6倍，以載重噸計，已占目前全球新船成交總量的52%。
集裝箱航運市場持續(xù)向好，今年一季度，中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)（CCFI）均值為 1960.99 點，與上一年同期相比增長113.33%，與上一年第四季度相比增長 53.8%。
受益于集裝箱航運復(fù)蘇，中遠�？匾患径葍衾麧櫷缺q5200%，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約為 154.50 億元，歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤約為 154.06 億元。
不過，受疫情和蘇伊士運河運河中斷的影響，集裝箱市場受影響嚴重，缺箱情況仍將存在。上述報告認為，有超八成集裝箱運輸企業(yè)認為空箱緊缺局面仍將持續(xù)3個月及以上，“一箱難求”仍是航運業(yè)正在面臨的較大問題。
同時，近期全球集裝箱物流供應(yīng)鏈堵塞嚴重，導(dǎo)致航班準班率大幅下降。在接受調(diào)查的船舶運輸企業(yè)中，有22.89%的企業(yè)表示采取調(diào)整運營方式，在主要航線上部署所有可用船只來緩解應(yīng)鏈堵塞；有23.49%的企業(yè)表示采取分流措施，改變部分船只靠港；有29.52%的企業(yè)表示采取加快集裝箱的運轉(zhuǎn)效率（釋放控制、提前返回、較低的空置停留時間）的措施；有9.04%的企業(yè)表示采取與當局和工會保持密切對話來干預(yù)造成供應(yīng)鏈堵塞的因素。
港口方面，一季度港口吞吐量持續(xù)上漲，泊位利用率持續(xù)上升，港口收費價格上升，企業(yè)盈利也繼續(xù)上升，但營運成本持續(xù)居高不下。航運服務(wù)業(yè)業(yè)務(wù)預(yù)定量及業(yè)務(wù)量上升，業(yè)務(wù)收費價格也持續(xù)上漲，企業(yè)盈利情況持續(xù)改善。
預(yù)計下季度港口企業(yè)經(jīng)營最為樂觀，港口企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計為123.77點，較本季度上漲7.52點，航運服務(wù)企業(yè)也將持續(xù)盈利，預(yù)計航運服務(wù)企業(yè)景氣指數(shù)為116.29點。
該報告預(yù)測，2021年第二季度中國航運業(yè)還將持續(xù)回暖，所有企業(yè)景氣指數(shù)及信心指數(shù)依然將維持在景氣線以上。中國航運景氣指數(shù)預(yù)計為121.96點，較本季度上升4.04點，進入較為景氣區(qū)間；中國航運信心指數(shù)預(yù)計為158.92點，較本季度下降6.16點，但依然維持在較強景氣區(qū)間。
此外，經(jīng)歷了2020年下半年的賺錢效益，部分船公司發(fā)布了訂造新船舶以增加公司運力的公告。上海國際航運研究中心中國航運景氣指數(shù)編制室的調(diào)查結(jié)果顯示，近半數(shù)船舶運輸企業(yè)將考慮2021年訂造新船舶，屆時相關(guān)運力將有進一步的增加。
對此，有分析師指出，預(yù)計本輪市場復(fù)蘇將一直持續(xù)到明年春節(jié)，新造船價格也處于低位，這些因素都會吸引集運公司下單訂船。
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