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蘇伊士運(yùn)河堵塞后續(xù)影響：全球港口大規(guī)模擁堵！新加坡、鹿特丹、安特衛(wèi)普采取這些措施
此前引發(fā)蘇伊士運(yùn)河多日擁堵的“長(zhǎng)賜號(hào)”貨輪已經(jīng)被法院勒令扣押，直至支付9億美元賠償金為止。
報(bào)道稱，蘇伊士運(yùn)河管理局主席拉比耶表示：“長(zhǎng)賜號(hào)是因未能支付9億美元的賠償金而遭到扣押�！彼赋觯鶕�(jù)法庭扣押令，9億美元的賠償金是依“長(zhǎng)賜號(hào)”擱淺造成的損失，以及搶救和維修費(fèi)用計(jì)算而來。
涉事各方針對(duì)賠償金額和事故原因的“扯皮”仍未結(jié)束。同時(shí)，蘇伊士運(yùn)河堵塞事件的影響也遠(yuǎn)未結(jié)束，并將在一段時(shí)間內(nèi)繼續(xù)擾亂全球供應(yīng)鏈。
全球最大航運(yùn)公司馬士基近日警告稱，事故帶來的“漣漪效應(yīng)”或?qū)⒁恢背掷m(xù)到5月。
馬士基全球海洋網(wǎng)絡(luò)部門負(fù)責(zé)人Lars Mikael Jensen近日在接受采訪時(shí)表示，接下來無(wú)論是前往歐洲或亞洲，積壓的船舶都將在大約同一時(shí)間到港，大量集裝箱船涌向港口卸貨，勢(shì)必會(huì)引起港口擁堵，需要協(xié)調(diào)港口船舶停泊，之后的船期也會(huì)隨之延誤，“我們將看到連鎖反應(yīng)持續(xù)到5月后半月”。
▍新加坡、鹿特丹、紐約到港船舶大積壓
據(jù)悉，在蘇伊士運(yùn)河引發(fā)的供應(yīng)鏈擁堵中，預(yù)計(jì)有多達(dá)190萬(wàn)TEU的貨物正在運(yùn)往世界各地?fù)頂D的港口。
自3月底蘇伊士運(yùn)河中斷后，多達(dá)400艘船（其中許多是集裝箱船）因封鎖而延誤了航行，現(xiàn)在在差不多的時(shí)間點(diǎn)抵達(dá)目的地，而這些港口本來就已經(jīng)擁擠不堪�！ �
由于航運(yùn)公司試圖恢復(fù)正常服務(wù)。預(yù)計(jì)一些大港將承受短期內(nèi)船舶�？苛考ぴ龅臎_擊。根據(jù)供應(yīng)鏈可視性平臺(tái)Project44的數(shù)據(jù)，截至4月12日，有超過37萬(wàn)TEU的運(yùn)力正在運(yùn)往世界最大的中轉(zhuǎn)港新加坡港，另已經(jīng)有83艘船只（總計(jì)相當(dāng)于299310TEU）在港口停泊或等待卸貨。
鹿特丹的情況與此類似，下一周將有15艘船只抵達(dá)，在已經(jīng)進(jìn)港或等待進(jìn)港的85艘船只后面排起了長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)伍。
Project44表示，全球其他主要港口都在為大量涌入的貨物做準(zhǔn)備，其中包括紐約，已有76,500TEU集裝箱抵達(dá)；巴生港有103,900 TEU；杰貝阿里有75,879 TEU�！�
船只的涌入也將加劇港口的延誤，延誤時(shí)間可達(dá)數(shù)天，但各港口也并非全無(wú)準(zhǔn)備。
▍鹿特丹港推出新的數(shù)字化工具
鹿特丹港務(wù)局的子公司PortBase開發(fā)并推出了一個(gè)實(shí)時(shí)到達(dá)數(shù)字工具，為貨主及其他各方提供實(shí)時(shí)信息，以等待蘇伊士運(yùn)河阻塞后增加的吞吐量。
港口方面表示，包括貨運(yùn)終端接收方在內(nèi)的各方，都可以很好地提前看到什么時(shí)候和哪些船只將被安排處理。該數(shù)字工具將使市場(chǎng)各方可以在一個(gè)平臺(tái)上了解港口所有碼頭的碼時(shí)間表。
鹿特丹港務(wù)局首席執(zhí)行官Allard Castelein表示：“我們很高興能夠?yàn)榭蛻籼峁⿺?shù)字解決方案。需要從鹿特丹港提取集裝箱的貨運(yùn)代理可以使用此實(shí)時(shí)數(shù)字工具，在船只到達(dá)鹿特丹港之前進(jìn)行必要的準(zhǔn)備工作�！�
“這可以加快集裝箱和一些貨物的處理速度，當(dāng)然也可以加快因蘇伊士運(yùn)河阻塞而晚點(diǎn)到達(dá)的貨物的處理。這項(xiàng)服務(wù)展示了與整個(gè)物流鏈共享數(shù)據(jù)的附加價(jià)值�！�
由于被困在蘇伊士運(yùn)河外的船只，以及繞過好望角的船只，歐洲各港口正準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)可能大幅增加的運(yùn)量。
4月初，安特衛(wèi)普港表示，預(yù)計(jì)航道重新開放后將出現(xiàn)交通擁堵，預(yù)計(jì)從4月12日起集裝箱貿(mào)易將會(huì)激增。
▍安特衛(wèi)普港口為蘇伊士危機(jī)后的激增做好準(zhǔn)備
隨著蘇伊士運(yùn)河的封鎖和重新開放，安特衛(wèi)普港口預(yù)計(jì)從4月12日起集裝箱貿(mào)易將會(huì)激增。
港口在一份聲明中說，事件對(duì)集裝箱全球運(yùn)輸?shù)挠绊懣赡苓�會(huì)持續(xù)幾個(gè)月，因?yàn)闆]有多余的集裝箱船運(yùn)力來部署額外的集裝箱，以及應(yīng)對(duì)這些短缺。
如今，許多零售商及其客戶都可以感受到這種影響，他們注意到，諸如自行車之類的產(chǎn)品的訂購(gòu)已被推遲。但是，很難估計(jì)港口將受到多大的影響，而集裝箱碼頭正在為增加的吞吐量做準(zhǔn)備。
一公司公關(guān)經(jīng)理Barbara Janssens表示，港口將比以往更加繁忙�！笆着傔^運(yùn)河的船只通常首先會(huì)掛靠鹿特丹和漢堡，然后才到達(dá)安特衛(wèi)普港�！� “要估計(jì)對(duì)安特衛(wèi)普港的確切影響并不容易，很大程度上取決于船運(yùn)公司和碼頭的決定，這些決定是從全球角度來看的。”
港口表示，正在與航運(yùn)公司進(jìn)行談判，以了解在碼頭哪里可以騰出集裝箱空間。
例如，已經(jīng)有一些碼頭決定，將要出口的集裝箱只能在裝船前幾天放進(jìn)碼頭。
并也正在研究如何更好地利用內(nèi)陸運(yùn)輸能力，甚至更多地利用內(nèi)陸運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸。這就需要與整個(gè)供應(yīng)鏈緊密合作，以最大限度地利用可用容量。
▍新加坡港口已準(zhǔn)備好處理蘇伊士運(yùn)河的積壓
隨著滯留在運(yùn)河的來自歐洲和美國(guó)的船只抵達(dá)，大量船舶開始在世界上最大的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)港口——新加坡堆積。
新加坡海事及港務(wù)局行政總裁Quah Ley Hoon周一上午在新聞發(fā)布會(huì)上表示，“最近蘇伊士運(yùn)河堵塞事件使人們關(guān)注到全球供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)方面所發(fā)揮的關(guān)鍵作用�！�
“因此，新加坡港已準(zhǔn)備好迎接船舶的積壓，我們的碼頭運(yùn)營(yíng)商正在準(zhǔn)備更多的泊位和設(shè)備以提高裝卸能力�！� Quah說。
特別是碼頭運(yùn)營(yíng)商PSA正在與積壓的航運(yùn)公司及其船期表進(jìn)行合作。Quah解釋說：“PSA推出了數(shù)字平臺(tái)Calista，試圖讓船舶更好地了解新加坡的服務(wù)和泊位可用性�！�
目前，曾被困在運(yùn)河的船只仍在駛往新加坡，清理積壓貨物需要多長(zhǎng)時(shí)間將取決于日程安排。
鑒于世界各地的集裝箱碼頭可能出現(xiàn)前所未有的貨物堆積，保險(xiǎn)公司TT Club警告稱，這將會(huì)影響整個(gè)集裝箱供應(yīng)鏈，并增加貨運(yùn)犯罪的風(fēng)險(xiǎn)，尤其是盜竊的風(fēng)險(xiǎn)。
在這種情況下，港口和貨運(yùn)站失竊的風(fēng)險(xiǎn)加大，需要更加注重安全。無(wú)論是在一個(gè)超裝貨艙或儲(chǔ)存區(qū)，或是臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)，無(wú)論何時(shí)何地貨物均未移動(dòng)，都更有可能被盜。
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