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50艘！LNG動(dòng)力船訂單量創(chuàng)歷史新高
3月份LNG動(dòng)力船訂單量創(chuàng)下歷史新高，今年以來LNG動(dòng)力船累計(jì)新船訂單量已經(jīng)接近去年全年。LNG動(dòng)力日益成為新造船的主流選擇。
根據(jù)DNV的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，船東在3月共訂造了21艘LNG動(dòng)力船，包括13艘VLCC、2艘好望角型散貨船和2艘郵輪。這是自DNV十年前開始統(tǒng)計(jì)LNG動(dòng)力船訂單以來，單月內(nèi)新船訂單量的最高紀(jì)錄。
其中，3月份的訂單絕大多數(shù)由韓國大宇造船接獲。殼牌委托三家船東在大宇造船訂造了總計(jì)10艘LNG動(dòng)力VLCC，這批新船將從2022年開始陸續(xù)交付，與殼牌簽訂為期7年的租船合同。除了殼牌之外，阿布扎比國家石油公司（ADNOC）旗下航運(yùn)和海事物流子公司ADNOC L&S也在大宇造船增訂3艘LNG動(dòng)力VLCC。
另外，國際知名礦商英美資源集團(tuán)的全資子公司Anglo American航運(yùn)公司在外高橋造船訂造了2艘19萬噸LNG動(dòng)力好望角型散貨船。這是繼去年裕民航運(yùn)首批4艘訂單之后，英美資源集團(tuán)再次追加訂造LNG動(dòng)力散貨船。
3月的LNG動(dòng)力船訂單還有日本郵船子公司NYK Cruises在德國Meyer Werft船廠簽約訂造的51950噸LNG動(dòng)力豪華郵輪。新船可使用LNG、低硫燃料、船用汽油三種動(dòng)力運(yùn)營，預(yù)計(jì)在2025年完工，屆時(shí)將成為掛日本船旗的最大客船。初創(chuàng)公司Storylines在克羅地亞船廠Brodosplit下單訂造一艘住宅式郵輪“MV Narrative”號(hào)，同樣適用LNG燃料作為動(dòng)力。
加上3月的訂單在內(nèi)，DNV首席顧問Martin Wold表示，今年年初以來，LNG動(dòng)力船新船訂單量總計(jì)已經(jīng)達(dá)到了近50艘，與2020年全年的水平相當(dāng)。
DNV的數(shù)據(jù)顯示，目前全球在運(yùn)營LNG動(dòng)力船數(shù)量達(dá)到了198艘，手持訂單達(dá)265艘，此外還有146艘采用“LNG-ready”設(shè)計(jì)的船舶，為改裝LNG動(dòng)力做好了準(zhǔn)備。
以船型來看，在運(yùn)營船中LNG動(dòng)力車客渡船數(shù)量最多，達(dá)43艘；其次是海工支持船（OSV）和油化船，分別為25艘及20艘。手持訂單則以原油船和集裝箱船居多，分別為58艘、43艘。
DNV指出，值得一提的是，LNG動(dòng)力船手持訂單中有150艘將用于全球貿(mào)易，而現(xiàn)有船隊(duì)中僅有28艘，這表明隨著更多關(guān)鍵港口LNG加注基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，船東和租船方對(duì)LNG燃料供應(yīng)更有信心。
與此同時(shí)，越來越多的LNG動(dòng)力船大單正在規(guī)劃之中。此前有消息稱，力拓集團(tuán)（Rio Tinto）將以“Project Orion”項(xiàng)目的名義建造12艘LNG動(dòng)力210000載重噸Newcastlemax型散貨船，青島北船重工和新時(shí)代造船被選為項(xiàng)目首選船廠，有望分別獲得3+3艘新船訂單。
澳大利亞鐵礦石巨頭Fortescue Metals Group（FMG）計(jì)劃5+5艘209000載重噸雙燃料散貨船，并已經(jīng)啟動(dòng)了招標(biāo)租賃。新時(shí)代造船正在就4+8艘210000載重噸雙燃料散貨船訂單進(jìn)行談判，預(yù)計(jì)新船將在2023年年中開始交付。
船舶經(jīng)紀(jì)公司Gibson表示：“LNG動(dòng)力船的訂單將會(huì)繼續(xù)增加，因?yàn)榇瑬|看到使用這種燃料的直接好處。但是，越來越難以明確回答的問題是，氨氣、甲醇、氫氣之類的替代燃料還需要多久才能成為現(xiàn)實(shí)，又需要多久才能開始從新造船手持訂單中奪取LNG動(dòng)力船的市場份額？”
“盡管氫能源被視為下一代的航運(yùn)燃料，但其他燃料將有可能在這十年內(nèi)開始影響航運(yùn)業(yè)。與轉(zhuǎn)向LNG一樣，向新燃料的過渡將基于船舶的更換和船隊(duì)的擴(kuò)張，這意味著船隊(duì)完全轉(zhuǎn)向可再生燃料可能需要數(shù)十年的時(shí)間。與此同時(shí)，LNG在中期內(nèi)將繼續(xù)成為傳統(tǒng)燃料的替代品。”
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