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  德路里近日表示，受疫情影響，集裝箱航運(yùn)市場的設(shè)備短缺問題預(yù)計(jì)將持續(xù)至２０２１年年底。目前，集裝箱物流供應(yīng)鏈的惡性循環(huán)正在減緩空箱返回出口市場的速度，從而加劇了設(shè)備短缺情況。
  與此同時(shí)，為了應(yīng)對運(yùn)量的增加，運(yùn)營商需要投入額外的運(yùn)力。德路里分析師ＪｏｈｎＦｏｓｓｅｙ表示，開通一條航線對班輪運(yùn)營商來說并不難，但對于碼頭來說就不那么簡單了，因?yàn)楦劭谛枰�用很長的時(shí)間獲得額外的空箱，且招募和培訓(xùn)勞動(dòng)力也需要時(shí)間。公路運(yùn)輸公司、鐵路運(yùn)營商甚至倉儲(chǔ)公司也是如此，疫情影響了這些公司的生產(chǎn)效率。整個(gè)物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)運(yùn)行速度變慢，是集裝箱設(shè)備供應(yīng)不足的主要原因。從目前看，市場全年都會(huì)受到港口擁堵問題的影響。
   德路里預(yù)計(jì)，２０２１年海運(yùn)箱量將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的４７０萬ＴＥＵ，打破２０１８年創(chuàng)下的４２０萬ＴＥＵ紀(jì)錄，增幅可能高達(dá)８．７％。Ｆｏｓｓｅｙ表示，盡管班輪運(yùn)營商打算投入更多的資金購買集裝箱設(shè)備，但即便如此，也不足以讓集裝箱物流供應(yīng)鏈在２０２１年恢復(fù)正常的循環(huán)模式。