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翻倍！馬士基上調(diào)2021年盈利預(yù)期
近日，面對航運(yùn)業(yè)的蓬勃發(fā)展以及強(qiáng)勁的運(yùn)輸需求，業(yè)界預(yù)期這波航運(yùn)繁榮期將至少持續(xù)２０２１年一整年，這將航運(yùn)公司的營業(yè)收入推向新高。
作為世界上最大的集裝箱運(yùn)輸公司，ＡＰ Ｍｏｌｌｅｒ�。停幔澹颍螅胍蔡岣吡送顿Y者的收益預(yù)期，預(yù)計其收益和現(xiàn)金流量將比２０２１年的先前預(yù)期增加一倍以上。
馬士基在給金融業(yè)界的一份聲明中寫道：“鑒于２０２１年第一季度的業(yè)績收入，以及當(dāng)前預(yù)計到２０２１年第四季度仍將持續(xù)上漲的特殊航運(yùn)市場形勢，馬士基對２０２１年全年的收益方針已經(jīng)向上修正調(diào)整�！薄●R士基報告說，２０２１年第一季度，海運(yùn)量增長了５．７％，與去年同期相比，平均運(yùn)費(fèi)顯著提高了３５％。
馬士基表示，強(qiáng)勁的業(yè)績主要是由于特殊的市場形勢持續(xù)發(fā)展，運(yùn)輸需求激增導(dǎo)致供應(yīng)鏈瓶頸和船、箱的短缺。馬士基修改了對２０２１年全球市場增長的預(yù)測，從之前的３％～５％預(yù)測幾乎翻了一番，達(dá)到５％～７％。他們說，這一修正是在中國對美國出口量驅(qū)動下做出的。
馬士基方面表示，根據(jù)“特殊的市場情況”，它將利息和稅前收益的預(yù)測翻倍，達(dá)到９０億美元至１１０億美元，而２０２１年之前的預(yù)測為４３億美元至６３億美元。到２０２１年，業(yè)務(wù)也將翻一番，達(dá)到７０億美元。
然而，強(qiáng)勁的市場需求也促使資本支出增加，而強(qiáng)勁的業(yè)績將抵消更多的資本支出。馬士基（Ｍａｅｒｓｋ）預(yù)計將增加開支，因?yàn)槠渲铝τ谠诤Ｑ筮\(yùn)輸業(yè)務(wù)中提供額外的集裝箱“以緩解當(dāng)前的瓶頸并提高服務(wù)可靠性”，以及由于物流和服務(wù)增長而產(chǎn)生的成本。
他們警告說，市場波動幅度超過正常水平，當(dāng)前供應(yīng)鏈中斷和船箱短缺正在影響短期集裝箱運(yùn)費(fèi)。
近期對市場最重大的干擾之一是蘇伊士運(yùn)河的封鎖，這導(dǎo)致業(yè)界推測可能對航運(yùn)公司產(chǎn)生負(fù)面影響。事件發(fā)生時，馬士基（Ｍａｅｒｓｋ）首席執(zhí)行官在接受采訪時推測，這種新冠病毒大流行的破壞和長期影響，可能會給行業(yè)帶來長期的積極效應(yīng)，因?yàn)楦嗟闹圃焐毯土闶凵炭赡軙?yīng)對商品短缺而增加庫存。
根據(jù)Ａｌｐｈａｌｉｎｅｒ的數(shù)據(jù)，馬士基目前的運(yùn)力為４１０萬ＴＥＵ，是目前世界上最大的集裝箱運(yùn)輸公司，市場份額接近１７％。ＭＳＣ緊隨其后，并且有大量新船購置的報道，隨著新船的交付，業(yè)界預(yù)計ＭＳＣ將在２０２２年超過馬士基，成為未來全球最大的航運(yùn)巨頭。
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