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又一家日本船廠因連年虧損退出造船市場(chǎng)
在中韓造船業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)下，又一家日本中堅(jiān)船廠因連年虧損退出造船市場(chǎng)。
5月31日，位于廣島縣吳市的神田造船所宣布，在完成1艘38000載重噸38型散貨船和2艘19000載重噸19型近海散貨船的交付之后，該公司將從2022年1月開始結(jié)束作為主業(yè)的造船業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)而專注于維修業(yè)務(wù)。
神田造船所表示，由于新造船市場(chǎng)長(zhǎng)期低迷，加上鋼材價(jià)格上漲，該公司判斷新造船業(yè)務(wù)的盈利能力很難在短時(shí)間內(nèi)得到改善，因此有必要對(duì)這一業(yè)務(wù)進(jìn)行徹底重組。未來業(yè)務(wù)規(guī)劃的細(xì)節(jié)將在2021財(cái)年年中敲定。
數(shù)據(jù)顯示，神田造船所在2020財(cái)年（截止2021年3月）的銷售額為150億日元，其中造船業(yè)務(wù)占80%，修船業(yè)務(wù)占20%。受中韓船企低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)影響，過去5年來神田造船所一直處于虧損狀態(tài)，盈利能力惡化。
接下來，神田造船所決定集中精力發(fā)展有穩(wěn)定需求的修船業(yè)務(wù)。一名高管稱，長(zhǎng)期以來，修船業(yè)務(wù)一直是穩(wěn)定的收益來源，“我們決定將經(jīng)營(yíng)資源集中在能夠盈利的修船業(yè)務(wù)上，以穩(wěn)定我們的業(yè)績(jī)”。
除了遠(yuǎn)洋船之外，神田造船所一直在為日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)建造和維修渡船、滾裝船及拖船等船型，每年能夠建造5-7艘船，包括4-5艘靈便型散貨船和1-2艘特種船，例如游覽船、餐廳船、水泥船等。該公司在吳市有兩家從事造修船的船廠，雖然決定結(jié)束造船業(yè)務(wù)，但船廠并不會(huì)關(guān)閉，今后該公司將加強(qiáng)內(nèi)航船維修業(yè)務(wù)。
另一方面，神田造船所目前雇傭了約300名員工，還有數(shù)十家合作公司。神田造船所的高管稱，由于公司將大幅縮減業(yè)務(wù)規(guī)模，將無法維持現(xiàn)在的員工數(shù)量，但公司仍在研究具體影響。
據(jù)了解，神田造船所是日本主要的中型船企之一，最初在1937年作為日本舊海軍指定造船廠神田造船鐵工所而開始運(yùn)營(yíng)，二戰(zhàn)后于1948年改組為株式會(huì)社神田造船所，1959年開設(shè)作為修船廠的若葉工場(chǎng)。目前，神田造船所川尻工場(chǎng)擁有2座船臺(tái)和1座修船用浮船塢，而若葉工場(chǎng)設(shè)有2座修船用浮船塢。
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