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漲價潮來了！6月中旬后多家船公司宣布上調運價！
華南港口和碼頭，包括鹽田、蛇口和南沙，延誤、擁堵以及集裝箱可用性問題越來越多，受疫情影響運營效率放緩。集裝箱滯留港口時間加長。截至６月７日，平均滯留時間為１８至２１天。同時多家班輪公司跳港，也意味著空箱不會在港口卸箱，集裝箱可用性下降。
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分析師和行業(yè)利益相關者預計，華南港口的擁堵或集裝箱可用性問題不會迅速得到解決。隨著碼頭的作業(yè)繼續(xù)受阻，數(shù)十艘船只在港口等待。ＲＩＳＡ （ＵＫ）國際貿(mào)易專家Ｓａｒａ�。龋酰簦悖瑁椋睿螅铮罱ㄗh與該地區(qū)打交道的企業(yè)至少增加兩周的運輸時間，以應對延誤，并預計運費會上升。
港口的擁堵已經(jīng)消耗了現(xiàn)有集裝箱船隊的６％運力，盡管這被船只更快的航行速度抵消了４％。分析師預計，已經(jīng)處于歷史高位的運費“將繼續(xù)打破紀錄”，更嚴格的排放規(guī)定將導致大量污染嚴重的船舶將被淘汰，而主要經(jīng)濟體的大規(guī)模政府刺激計劃將推動新一輪庫存補充。
全球航運巨頭馬士基在５月的財報電話會議上表示，它已將２０２１－２０２２年的資本支出預算從４５－５５億美元增加到７０億美元，其中一些將用于增加集裝箱。但其他問題，例如港口擁堵、航行延誤、運力失衡（尤其是來自亞洲的運力失衡）和內陸運輸延誤，再加上美洲對進口的持續(xù)強勁需求，可能會導致集裝箱運費上漲。
當前市場的運費現(xiàn)狀是沒有最高，只有更高！赫伯羅特、ＭＳＣ、中遠海、Ｍａｔｓｏｎ、神原汽船等多家船公司宣布從６月中旬后開始的新一輪的費用調漲通知。
赫伯羅特
赫伯羅特已經(jīng)宣布從６月１５日大幅上調亞洲到北美運費，其中小柜漲ＵＳＤ２４００，大柜漲ＵＳＤ３０００。
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