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日本郵政將與大和運輸開展合作
近日，日本郵政與其主要競爭對手大和運輸簽署了一項協(xié)議，將從2023年年底開始合作遞送直郵郵件和小包裹，以應對明年日本實施加班限制后可能出現(xiàn)的勞動力短缺問題。此前，日本郵政與另外一個競爭對手佐川急便達成合作。日本郵政已經(jīng)意識到，與其他物流企業(yè)形成聯(lián)盟可以解決一系列問題。
合作緩解人手不足問題
根據(jù)日本郵政和大和運輸?shù)囊环萋暶�，大和運輸處理的郵件和小包裹將被整合到日本郵政網(wǎng)絡中，由后者負責投遞。
此次合作源于日本政府一項新政。6月初，日本政府制定了應對物流行業(yè)“2024用工問題”的一攬子措施，包括要求大型托運公司和物流公司提交改善計劃，如縮短卡車司機的等待時間和減少交付次數(shù)，以減輕卡車司機的負擔。
新的勞工標準將于2024年4月實施，屆時卡車司機每年的加班時間將限制在960小時以內(nèi)。而目前對卡車司機的加班時間沒有限制。
日本物流業(yè)擔心新標準將導致廣泛的勞動力短缺問題。日本卡車運輸協(xié)會的一項調查顯示，30%的公司雇用的司機每年加班時間超過960小時。貨車司機加班受限，其運輸貨物量也將減少。據(jù)亞洲新聞網(wǎng)報道援引業(yè)內(nèi)人士評估研究，除非采取干預措施，否則屆時的貨運量將比2019財年減少14.2%。
這項新政促成了日本郵政與大和運輸?shù)暮献�。雙方表示，利用相互的網(wǎng)絡和資源，可緩解即將到來的人手短缺問題，并為環(huán)境保護作出貢獻。
作為合作協(xié)議的一部分，大和運輸?shù)腒uroneko DM-Bin服務（用于向日本各地的信箱發(fā)送目錄、小冊子和其他宣傳材料）將于2024年1月31日停止服務，取而代之的是一項名為“Kuroneko Yu-Mail”的新服務；小包裹次日達服務“Nekoposu”將從2023年10月起逐步終止，取而代之的是名為“Kuroneko Yu-Packet”的新服務。兩項新服務將由大和運輸從客戶處接收包裹后，提交給日本郵政區(qū)域辦事處，并通過日本郵政網(wǎng)絡交付。
大和運輸稱，到2024財年末，公司將在日本所有地區(qū)提供這項新服務。據(jù)日本媒體報道，大和運輸與日本郵政的郵件和包裹遞送部門預計將擴大合作范圍，包括冷藏和冷凍貨物的遞送以及干線運輸合作。
共用可持續(xù)物流設施
無獨有偶，日本的佐川急便（Sagawa Express）也已將類似服務外包給日本郵政處理。
2021年9月，佐川急便和日本郵政達成合作協(xié)議，雙方就共同創(chuàng)建可持續(xù)物流基礎設施服務達成基本協(xié)議，促進業(yè)務增長。
雙方均表示，為了實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，公司需要共享資源，共同維護物流基礎設施，提高服務質量滿足客戶需要，并改革運營方式。協(xié)議生效后，雙方通過共用資源，在日本和海外提供運輸服務，創(chuàng)建持續(xù)性的商業(yè)模式；通過共用物流服務、運輸和寄遞網(wǎng)絡系統(tǒng)及人力資源，創(chuàng)建高效的物流設施；協(xié)調利用雙方的基礎設施，創(chuàng)造新的價值，實現(xiàn)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展；通過創(chuàng)新為打造一個健康和可持續(xù)的無碳社會作出貢獻。
協(xié)議顯示，雙方將在3個領域開展合作。從2021年11月開始，佐川急便處理此前由日本郵政利用Yu-Packet小型快遞包裹運輸服務投遞到信箱的業(yè)務；而佐川急便從客戶處收到的包裹轉交給日本郵政，并通過日本郵政的投遞網(wǎng)絡進行投遞。
在國際包裹運輸方面，佐川急便將利用日本郵政的EMS國際郵件服務，實現(xiàn)對全球120多個國家和地區(qū)的投遞服務；佐川急便從客戶處收到的包裹將被轉交給日本郵政，并通過EMS網(wǎng)絡進行配送。在冷藏快遞包裹遞送服務方面，從2022年1月開始，佐川急便將處理部分此前由日本郵政提供的Yu-Pack冷藏快遞服務。自1999年開始，佐川急便就推出Hikyaku Cool Express冷鏈運輸服務。
在共用資源方面，當時媒體報道稱，上述2家公司將考慮在快遞包裹交付服務中進行聯(lián)合交付，以及聯(lián)合運營長途運輸，將2家公司的包裹裝入同一車輛用于轉運等合作方式。雙方致力于開發(fā)新的解決方案，以解決共同的問題。
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